最大飛距離はスイングを腰のターンでリードし体の捻じりで自然な体重移動

前回の記事でお伝えしたようにダウンスイングでは腰がターンしてスイングをリードします。

ダウンスイングでの切り返しは下半身から行うということです。

ダウンスイングから左足を踏み込み、それにつられてウエートを左に移したら腰を回転させ、その腰回転に引っ張られる形になり肩、腕、手、クラブが下りてきます。

バックスイングで捻じったものを今度は下半身から捻じり戻すことにより合理的な動きになる。

飛距離を伸ばすためには下半身から切り返すことは基本です。

腰のターンでフィニッシュまで腰がスイングをリードしている感覚です。

腰のターンと言ったらこのようにイメージする方も多いのではないでしょうか？

「いきなりダウンスイングから腰をターンさせたら体が開いてしまうではないか？」

たしかにこれはあると思いますが、ダウンスイングで左足を踏み込むことが意識しなくてもできるようになると腰のターンを意識したほうがいいと思います。

ダウンスイングで左足を踏み込んでから腰をターンするという意識があると、自分の場合は目標方向へ体が突っ込んでいってしまうからです。

なので、最初は左足を踏み込んでから腰のターンでいいでしょう。

慣れてきたら左足の踏み込みは意識せずにできるようになるので、腰のターンだけ意識するといいでしょう。

腰のターンを意識することが飛距離アップの基本だと思います。

もちろん人それぞれ意識は違うと思いますが、自分なりの感覚を持つことが大事です。

僕の場合はダウンスイングで腰のターンでスイングをリードする感覚です。

腰を早くターンさせると体が開いてスライスが出るので腰は止めて腕を振りなさいというレッスンがよくありますが、これをやると結局手打ちになってしまいます。

また、ダウンスイングで早く右肩が前に出てきてしまうため、アウトサイド・インのカット軌道になり飛ばないスライスしか出ません。

腰をターンさせるから振り遅れるのではないです。

振り遅れの原因は他にあります。

まずは腰のリードを最優先に考えるべきだと思います。

そして、腰のリードに合わせて腕とクラブの振り方を覚える以外に最大の飛距離を出す方法はないでしょう。

なのでダウンスイング以降、腰を止めるような動きをしないことです。

これが飛ばしの基本となるダウンスイングの腰のターンでスイングをリードするという考え方です。
ローリーマキロイ選手のスイングをスローで見てみるとダウンスイングが腰のリードで始まっているのが分かると思います。

ダウンスイングで左足を踏み込んで体重が完全に左へ移ってから腰のターンが始まるのではないです。

ウエートシフト（体重移動）は単に左右の動きではなく、バックスイングで体が捻じりあげられそれをダウンスイングで捻じり戻す動きにより起こるわけです。

つまり左右への体重の移動は体の捻じりと捻じり戻しにより自然とできるということです。

完全に左足に体重を移してから腰をターンさせるという考えではウエートを横方向のスライドと誤解しています。これではスエーしてしまう。

ダウンスイングで体が目標方向へ突っ込むだけになり飛距離アップできません。

左右への体の揺さぶりになったら意味がないので正しいウエートシフトはバックスイングの体の捻じりあげとダウンスイングでの体の捻じり戻しにより勝手に生まれるものだと思っておきましょう。

ドライバー飛距離アップのために体をゴムのようにしならせて飛ばすコツ

体の捻じりあげと捻じり戻しを覚えるために体をゴムのように使うイメージも参考になるかと思います。

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